数字式万用表特别适宜于电控系统持续性故障的诊断，例如线路短路、断路、电子元件损坏等。数字式万用表对电控系统各传感器、执行器在静态下的测量是比较准确的，但是在动态测量时由于反应比较迟缓，不能随状态变化而随机改变，所以数据显示不够准确。
在汽车维修中，运用数字式万用表进行检测应当注意以下几个问题：1.数字式万用表适宜在（ 23 5）、湿度RH< 80%的环境中工作，实际使用环境应该控制在0 40 ，RH< 85%的范围内。禁止在高温、潮湿、严寒、多尘以及阳光直射的环境下使用数字式万用表。
如果液晶显示模糊或者字迹残缺不全，例如 8字显示成 3，可能是环境温度过低的缘故，只要将万用表移到暖和的地方就会恢复正常显示。为了提高工作效率，少走弯路，使用数字式万用表测试之前，首先要检查线路的保险丝、易熔线和接线端子的状况，是否断路或者接触不良。在排除这些地方的故障之后，再用数字式万用表正式进行检查。
测量时，要在垂直方向和水平方向轻轻摇动导线，保证插头与插座、表笔与被测点之间接触良好，以提高准确性。如果线路接触不良，将产生额外电阻，这部分电阻就要消耗电压，于是产生了电压降。
另外，测量时两手不得碰触表笔的金属端或者被测物体，以免人体的电阻会影响测量的结果。表内的电池最好每年更换2次。虽然数字式万用表的电池能够使用较长时间（碱性电池的使用寿命一般在500h） ，但是检测精度会随着电池电量的消耗而下降。如果数字式万用表的电量指示灯已经亮了好几个星期，还一直在使用，所测得的数据是不准确的。
要保持表笔、导线完好和清洁。凡是导线绝缘（）部分磨损、表笔锈蚀或者弯曲，都要予以更换；表笔从蓄电池的连接柱上粘到了脏兮兮的氧化物，必须予以清除。检查数字式万用表导线是否完好的简便方法是：选择电阻挡，然后将2根表笔短接，此时表上的读数应该为 0，如果读数大于 0，说明存在额外的电阻，它会加到所测得的读数上，因而会影响测试的准确性。另外，如果在测试过程中需要接上或者拆下表笔线，应当关闭点火开关。
量程应该选择最接近的那一挡。众所周知，万用表测量电压、电流和电阻时都有不同的量程范围可供选择。量程越接近实际，测量出来的数值越精确。以显示4位数的数字式万用表测量发动机的充电电压（ 14V左右）为例，如果选择0 4000V的量程，表上的读数为0014V；如果选择0 400V的量程，表上的读数为014 2V；如果选择0 40V的量程，表上的读数为14 25V.显然，应该选择0 40V的量程，因为它精确地反映出充电电压高出了0 25V.
如果不知道被测数值的范围，无法选择量程挡，有一个办法可以解决旋转（或者按动）量程开关，一直到表上出现 OL（意思是：超出范围或者过载）字样，然后再向上选高一挡量程。
严禁在被测线路带电的情况下测量其电阻，也不允许用电阻挡测量电池的内阻，因为这样相当于电阻测量电路外加了一个电压，测量结果完全失去意义，而且还有可能损坏万用表。在通电的情况下，为了避免动态测量线路电阻时造成数字式万用表损坏，可以通过测量线路的电压降、运用公式R = V/ I计算的方法间接地测量线路的电阻。数字式万用表使用完毕，应该将量程开关拨至最高电压挡，再关闭电源，防止下次误操作而损坏万用表。